re:CONNECT : Visualizing the Viaducts / re:CONNECT : Visualiser les viaducs
2011
Vancouver, Colombie-Britannique, Canada- Urbanisme
- Secteur urbain
- Zone d'aménagement
Contexte
L'utilité et la nécessité des viaducs Georgia et Dunsmuir sont des questions qui polarisent les débats à Vancouver depuis leur reconstruction vers la fin des années 1960. En tant que première phase d'un système autoroutier plus vaste, qui n'aura jamais été construit, ces viaducs se dressent comme un symbole d'une ère d'aménagement des villes qui, heureusement, ne s'est jamais complètement concrétisée.
Quarante ans après leur inauguration, l'utilité et le mérite de ces structures demeurent un sujet de débat. À travers cette polémique, un élément est devenu de plus en plus clair dans le développement de la péninsule centrale de Vancouver: peu importe si les viaducs restent ou disparaissent, un avenir meilleur pourrait être imaginé pour ces structures et les terres qu'elles surplombent.
L'avenir des viaducs devra être envisagé dans le vaste contexte du Centre-Est de la ville de Vancouver, ce qui inclut la zone industrielle de False Creek Flats, laquelle possède une importance stratégique. La connexion entre le centre-ville et le centre est est cruciale pour le bon fonctionnement de la ville et son développement économique. Pendant que nous élaborons un plan pour l'aménagement futur des viaducs, nous devons comprendre et développer une approche plus large pour permettre à ce secteur de la ville de se revitaliser.
"Visualizing the Viaducts"
Ce volet du concours vise l'élaboration de multiples idées conceptuelles pour l'aménagement des terrains actuellement occupés par les viaducs Georgia et Dunsmuir, ou pour le réaménagement même de ces structures. Toutes les idées seront considérées : allant du maintien complet des viaducs, avec un changement de vocation de ceux-ci, en passant par leur démolition et l'implantation d'un programme complètement différent, jusqu'à des combinaisons de ces deux options, ou autres. Les différentes propositions seront évaluées selon leur créativité, tout comme leur capacité à mener la Ville vers l'atteinte de ses objectifs.
Les viaducs Georgia et Dunsmuir sont situés entre les quartiers déjà existants du «Chinatown» et de l'«International Village», ainsi que d'un quartier émergeant dans le «Northeast False Creek».
Le premier viaduc, Georgia, a été construit en 1915, prolongeant la rue Georgia depuis Strathcona jusqu'au centre-ville en passant au-dessus du « CPR rail yard », d'installations industrielles et d'entrepôts. La trajectoire du viaduc permet donc un accès est-ouest jusqu'à la péninsule du centre-ville. En raison de problèmes structuraux et de problèmes d'entretien, les résidents de Vancouver ont voté pour remplacer le viaduc Georgia dans les années 1960, pour un tracé comprenant deux structures, passant toujours au-dessus de la zone industrielle ainsi que de la zone nord-est de « False Creek ». Cet aménagement était la première phase d'un système autoroutier plus vaste qui devait passer au travers des quartiers de « Gastown » et du « Chinatown », en longeant la côte le long du centre-ville et connectant vers un troisième passage sur sa Rive-Nord. Heureusement, les viaducs ont été la seule portion de ce projet autoroutier, une décision qui est possiblement la plus importante que la Ville n'ait jamais prise.
Aujourd'hui, la zone entourant les viaducs se trouve dans un contexte différent qu'à l'époque de leur construction. La gare de triage a été enlevée et la zone industrielle n'y est plus existante. Les viaducs procurent toujours un accès unique et efficace pour les cyclistes et le transport des marchandises de l'est vers l'ouest, depuis « Main Street » jusqu'au centre-ville. Toutefois, ils créent également une barrière (réelle ou dans la perception des lieux) pour la zone qu'ils surplombent et pour les liens entre le quartier chinois, Gastown et Strathcona jusqu'à False Creek.
Lors de ce concours, la Ville souhaite explorer une gamme d'idées concernant la structure des viaducs, l'organisation du système routier environnant, les systèmes de déplacements et les usages possibles des terrains.
Les objectifs principaux de la ville pour les viaducs sont de :
-Réfléchir à un système d'organisation des rues et des lots permettant d'améliorer considérablement le domaine public.
-Réfléchir à une variété d'usages possibles pour les terrains visés, allant de l'usage public, jusqu'au développement résidentiel ou commercial.
-Concevoir un système de transport efficace autant pour les gens que pour les marchandises, tout en reflétant les visées et les priorités de la Ville en matière de mobilité.
(Tiré des documents de concours)
(Traduction automatisée non officielle)
L'utilité et la nécessité des viaducs Georgia et Dunsmuir sont des questions qui polarisent les débats à Vancouver depuis leur reconstruction vers la fin des années 1960. En tant que première phase d'un système autoroutier plus vaste, qui n'aura jamais été construit, ces viaducs se dressent comme un symbole d'une ère d'aménagement des villes qui, heureusement, ne s'est jamais complètement concrétisée.
Quarante ans après leur inauguration, l'utilité et le mérite de ces structures demeurent un sujet de débat. À travers cette polémique, un élément est devenu de plus en plus clair dans le développement de la péninsule centrale de Vancouver: peu importe si les viaducs restent ou disparaissent, un avenir meilleur pourrait être imaginé pour ces structures et les terres qu'elles surplombent.
L'avenir des viaducs devra être envisagé dans le vaste contexte du Centre-Est de la ville de Vancouver, ce qui inclut la zone industrielle de False Creek Flats, laquelle possède une importance stratégique. La connexion entre le centre-ville et le centre est est cruciale pour le bon fonctionnement de la ville et son développement économique. Pendant que nous élaborons un plan pour l'aménagement futur des viaducs, nous devons comprendre et développer une approche plus large pour permettre à ce secteur de la ville de se revitaliser.
"Visualizing the Viaducts"
Ce volet du concours vise l'élaboration de multiples idées conceptuelles pour l'aménagement des terrains actuellement occupés par les viaducs Georgia et Dunsmuir, ou pour le réaménagement même de ces structures. Toutes les idées seront considérées : allant du maintien complet des viaducs, avec un changement de vocation de ceux-ci, en passant par leur démolition et l'implantation d'un programme complètement différent, jusqu'à des combinaisons de ces deux options, ou autres. Les différentes propositions seront évaluées selon leur créativité, tout comme leur capacité à mener la Ville vers l'atteinte de ses objectifs.
Les viaducs Georgia et Dunsmuir sont situés entre les quartiers déjà existants du «Chinatown» et de l'«International Village», ainsi que d'un quartier émergeant dans le «Northeast False Creek».
Le premier viaduc, Georgia, a été construit en 1915, prolongeant la rue Georgia depuis Strathcona jusqu'au centre-ville en passant au-dessus du « CPR rail yard », d'installations industrielles et d'entrepôts. La trajectoire du viaduc permet donc un accès est-ouest jusqu'à la péninsule du centre-ville. En raison de problèmes structuraux et de problèmes d'entretien, les résidents de Vancouver ont voté pour remplacer le viaduc Georgia dans les années 1960, pour un tracé comprenant deux structures, passant toujours au-dessus de la zone industrielle ainsi que de la zone nord-est de « False Creek ». Cet aménagement était la première phase d'un système autoroutier plus vaste qui devait passer au travers des quartiers de « Gastown » et du « Chinatown », en longeant la côte le long du centre-ville et connectant vers un troisième passage sur sa Rive-Nord. Heureusement, les viaducs ont été la seule portion de ce projet autoroutier, une décision qui est possiblement la plus importante que la Ville n'ait jamais prise.
Aujourd'hui, la zone entourant les viaducs se trouve dans un contexte différent qu'à l'époque de leur construction. La gare de triage a été enlevée et la zone industrielle n'y est plus existante. Les viaducs procurent toujours un accès unique et efficace pour les cyclistes et le transport des marchandises de l'est vers l'ouest, depuis « Main Street » jusqu'au centre-ville. Toutefois, ils créent également une barrière (réelle ou dans la perception des lieux) pour la zone qu'ils surplombent et pour les liens entre le quartier chinois, Gastown et Strathcona jusqu'à False Creek.
Lors de ce concours, la Ville souhaite explorer une gamme d'idées concernant la structure des viaducs, l'organisation du système routier environnant, les systèmes de déplacements et les usages possibles des terrains.
Les objectifs principaux de la ville pour les viaducs sont de :
-Réfléchir à un système d'organisation des rues et des lots permettant d'améliorer considérablement le domaine public.
-Réfléchir à une variété d'usages possibles pour les terrains visés, allant de l'usage public, jusqu'au développement résidentiel ou commercial.
-Concevoir un système de transport efficace autant pour les gens que pour les marchandises, tout en reflétant les visées et les priorités de la Ville en matière de mobilité.
(Tiré des documents de concours)
(Traduction automatisée non officielle)